Chevrolet Silverado EV 2026 pour le travail et les loisirs à Jonquière : capacités de remorquage et autonomie pratique

Pour les propriétaires de camions du Saguenay–Lac-Saint-Jean, la capacité de remorquage définit l'utilité du véhicule. Qu'il s'agisse de transporter de l'équipement vers des chantiers éloignés, de remorquer des embarcations vers les lacs de la région ou de déplacer des remorques pour des activités récréatives, la capacité de tirer des charges significatives de façon fiable importe davantage que les promesses marketing. Le Chevrolet Silverado EV 2026 apporte la puissance électrique au segment des camions pleine grandeur avec des capacités de remorquage qui rivalisent avec les camions diesel et à essence conventionnels.

Construit sur la plateforme Ultium de GM, le Silverado EV combine des moteurs électriques avec une technologie de batterie spécifiquement conçue pour les applications intensives. Les versions Work Truck et LT avec ensemble de batterie à autonomie prolongée offrent un remorquage conventionnel maximal allant jusqu'à 5 670 kg (12 500 lb), tandis que toutes les versions procurent un couple substantiel et des fonctionnalités conçues pour faciliter le remorquage.

Ingénierie de la plateforme Ultium pour la performance de remorquage

La plateforme Ultium représente l'architecture dédiée aux véhicules électriques de GM, conçue dès le départ pour supporter les exigences du travail en camion. Contrairement aux plateformes adaptées qui intègrent après coup des composants électriques dans des conceptions de camions à essence, Ultium intègre les ensembles de batteries, les moteurs et les systèmes de châssis spécifiquement pour la propulsion électrique.

Le Silverado EV utilise une configuration à deux moteurs à traction intégrale qui place un moteur à l'essieu avant et un à l'arrière. Cette configuration offre une capacité de répartition du couple, distribuant la puissance entre les roues pour maintenir l'adhérence selon les conditions de charge variables. Lors du remorquage sur des surfaces glissantes ou en navigant sur un terrain accidenté, le système ajuste la distribution de puissance des centaines de fois par seconde.

La puissance varie selon la version et la configuration de batterie. Le Work Truck avec batterie standard produit 510 chevaux et 490 lb-pi de couple. Le Trail Boss avec batterie à autonomie maximale génère jusqu'à 725 chevaux et 775 lb-pi de couple, procurant la puissance nécessaire pour tirer des remorques lourdes dans des pentes raides ou à travers des conditions difficiles fréquentes dans la région du Saguenay.

Les options de batterie comprennent l'autonomie standard (jusqu'à 460 km), l'autonomie prolongée (jusqu'à 682 km pour le Work Truck, 660 km pour le Trail Boss) et l'autonomie maximale (jusqu'à 793 km pour le Work Truck, 769 km pour le Trail Boss). Ces estimations représentent la conduite sans charge ; le remorquage réduit l'autonomie comme avec tout véhicule, mais la capacité de batterie disponible procure une distance de travail pratique même sous charge.

Spécifications de remorquage à travers la gamme

Work Truck : La batterie à autonomie standard offre une capacité de remorquage de 3 856 kg (8 500 lb). La configuration à autonomie prolongée augmente cette capacité à 5 670 kg (12 500 lb), tandis que l'autonomie maximale offre 4 763 kg (10 500 lb), rendant le WT approprié pour le déplacement de remorques de chantier et le transport d'équipement.

LT : Conçue comme la version intermédiaire, la LT inclut des fonctionnalités comme la porte arrière Multi-Flex Midgate et le mode WOW (Wide Open Watts) qui libère la puissance et le couple maximaux. La LT Standard offre un remorquage de 3 856 kg (8 500 lb), la LT à autonomie prolongée atteint 5 670 kg (12 500 lb), et la LT à autonomie maximale offre 3 175 kg (7 000 lb). À noter : la LT à autonomie prolongée avec ensemble Premium est cotée à 4 808 kg (10 600 lb).

Trail Boss : La version axée hors route inclut une suspension rehaussée de 50 mm (2 po), des pneus tout-terrain de 35 pouces et des modes de conduite spécifiques au terrain. Le Trail Boss avec ensemble de batterie à autonomie prolongée gère des poids de remorque conventionnels allant jusqu'à 5 670 kg (12 500 lb), tandis que la capacité de charge utile atteint 952 kg (2 100 lb). La version à autonomie prolongée avec ensemble Premium est cotée à 5 579 kg (12 300 lb), et l'option de batterie à autonomie maximale offre 4 627 kg (10 200 lb).

La cote de poids nominal brut combiné du Silverado EV varie selon la configuration. Le poids sur la flèche de la remorque devrait demeurer entre 10 et 15 % du poids total de la remorque chargée, selon les pratiques de remorquage standard.

Fonctionnalités qui appuient le travail de remorquage

Un écran d'infodivertissement central diagonal de 17,7 pouces jumelé à un centre d'information pour le conducteur diagonal de 11 pouces offre une visibilité claire des données de remorquage. L'application de remorquage intégrée permet aux conducteurs de créer des profils de remorque personnalisés, de surveiller la pression des pneus de la remorque et le fonctionnement des freins (lorsqu'équipés de remorques compatibles), et d'accéder aux caméras d'assistance à l'attelage.

Les caméras d'assistance à l'attelage et de vue de l'attelage (de série sur Trail Boss, disponibles sur LT) facilitent la connexion de la remorque en offrant plusieurs angles de vue de la zone d'attelage. Cela réduit le temps et la frustration habituellement impliqués dans le recul vers un coupleur de remorque, particulièrement utile lorsqu'on travaille seul.

Super Cruise avec capacité de remorquage (de série sur LT à autonomie maximale et Trail Boss à autonomie maximale) offre une assistance à la conduite mains libres sur les autoroutes compatibles même lors du remorquage. Le système ajuste la distance de suivi et le positionnement dans la voie pour tenir compte de la longueur et du poids de la remorque, réduisant la fatigue du conducteur pendant les trajets plus longs.

Le contrôle de l'oscillation de la remorque s'intègre aux systèmes de stabilité du véhicule pour détecter et atténuer l'oscillation de la remorque. Si le système détecte un mouvement d'oscillation, il applique un freinage sélectif et réduit l'accélération pour aider à reprendre le contrôle.

La porte arrière Multi-Flex Midgate (disponible sur LT et Trail Boss) permet à la paroi arrière de l'habitacle de se rabattre, prolongeant la longueur de la caisse pour accommoder des articles plus longs tout en maintenant l'espace des sièges arrière au besoin. Cette flexibilité s'avère utile pour transporter des matériaux qui dépassent les dimensions standard de la caisse.

Alimentation hors bord pour les chantiers

Toutes les versions du Silverado EV incluent jusqu'à 10,2 kW de capacité d'alimentation hors bord. Cette fonction permet au camion de servir de génératrice mobile, fournissant du courant alternatif pour les outils, l'éclairage, l'équipement de soudage ou d'autres appareils électriques sur des chantiers éloignés où l'alimentation du réseau n'est pas disponible.

Le système de distribution d'énergie comprend plusieurs prises de 120 volts et 240 volts intégrées dans la caisse du camion et l'habitacle. La sortie d'alimentation demeure disponible même pendant la conduite, permettant le fonctionnement continu de l'équipement durant le transport. Cette capacité élimine le besoin de génératrices séparées sur de nombreux chantiers, réduisant les coûts d'équipement et la complexité.

Considérations de recharge pour les applications de remorquage

La capacité de recharge rapide CC varie selon la taille de l'ensemble de batterie. L'ensemble de batterie à autonomie maximale supporte des vitesses de recharge allant jusqu'à 350 kW aux bornes à approvisionnement extrêmement limité, ajoutant potentiellement jusqu'à 160 kilomètres d'autonomie en aussi peu que 10 minutes. L'ensemble à autonomie prolongée supporte jusqu'à 300 kW de recharge, tandis que l'ensemble à autonomie standard se recharge à des taux maximaux allant jusqu'à 220 kW.

Les temps de recharge réels dépendent de l'état de départ de la batterie, des conditions de température, des capacités de sortie du chargeur et des réglages du véhicule. Le temps froid réduit la vitesse de recharge, tout comme la température élevée de la batterie provenant d'un remorquage prolongé. Planifiez les arrêts de recharge en conséquence lors du remorquage, car l'autonomie sous charge diminue typiquement de 30 à 40 % comparativement à la conduite sans charge.

La recharge de niveau 2 à domicile à l'aide d'un chargeur mural de 19,2 kW disponible (nécessite une installation professionnelle sur un circuit dédié de 240 V/100 A) procure un réapprovisionnement durant la nuit pour l'utilisation de travail quotidienne. L'installation peut nécessiter des améliorations du service électrique selon l'infrastructure existante.

Aperçu rapide : capacités de remorquage du Silverado EV 2026

Remarque : La capacité de remorquage et les estimations d'autonomie varient selon la configuration, la charge, le terrain et les conditions de conduite.

Remorquage électrique pour le travail et les loisirs au Saguenay

Le Silverado EV répond à une question fondamentale pour les acheteurs de camions de la région : un camion électrique peut-il gérer de véritables exigences de remorquage ? Pour les configurations à autonomie prolongée (Work Truck, LT et Trail Boss), la capacité maximale de 5 670 kg (12 500 lb) ouvre la porte à des applications concrètes. Le transport d'équipement autour des chantiers locaux, le remorquage de remorques récréatives vers des destinations régionales et le déplacement de charges qui s'inscrivent dans les capacités du camion deviennent des utilisations pratiques.

Des limitations existent. Le remorquage longue distance réduit considérablement l'autonomie effective, nécessitant des arrêts de recharge plus fréquents que les camions diesel équivalents. L'infrastructure de recharge le long des routes rurales demeure moins développée que dans les corridors urbains. Le temps froid affecte à la fois l'autonomie et la vitesse de recharge. Ces facteurs nécessitent des approches de planification différentes des arrêts de carburant traditionnels.

Pour les professionnels et amateurs de plein air à Jonquière qui ont besoin d'une capacité de remorquage dans la région du Saguenay–Lac-Saint-Jean, le Silverado EV offre une solution qui mérite d'être évaluée en fonction des habitudes de remorquage spécifiques et des exigences de distance.

Découvrez le Silverado EV chez Arnold Chevrolet

Les acheteurs de camions considérant la capacité de remorquage électrique peuvent évaluer le Silverado EV 2026 chez Arnold Chevrolet à Jonquière. Notre équipe peut fournir les spécifications de remorquage détaillées pour chaque version et configuration de batterie, discuter des attentes d'autonomie réelle sous charge et expliquer les considérations d'infrastructure de recharge pour vos trajets typiques.

Prenez rendez-vous à notre concession de Jonquière pour déterminer si les capacités de remorquage du Silverado EV correspondent à vos exigences de travail et de loisirs dans la région du Saguenay–Lac-Saint-Jean.