Pourquoi la cloison Multi-Pro Midgate du GMC Sierra EV 2026 change tout pour le chargement

La cloison Multi-Pro Midgate du GMC Sierra EV 2026 replie la paroi arrière de la cabine pour allonger la caisse de 70,6 po à près de 11 pi. Cette conception transforme la façon dont les entrepreneurs et les travailleurs de Jonquière transportent des matériaux longs comme le bois, la tuyauterie ou les fournitures d’aménagement paysager. Elle résout un problème précis : conserver la banquette arrière tout en pouvant charger des objets qui dépassent la longueur d’une caisse standard.

La cloison crée une ouverture entre la cabine et la caisse, permettant aux objets de s’étendre du hayon jusqu’à l’habitacle. Le système fonctionne avec le hayon Multi-Pro pour offrir plusieurs configurations de chargement. Pour les conducteurs qui transportent régulièrement des matériaux dépassant la longueur habituelle d’une caisse, cette solution redéfinit les capacités d’un camion électrique pleine grandeur.

Comment la Multi-Pro Midgate augmente la capacité de chargement

La caisse du Sierra EV mesure 70,6 po (5 pi 10 po) lorsque la cloison est fermée. En abaissant la vitre arrière et le panneau du Midgate, la longueur passe à environ 10 pi 10 po. Cela permet de transporter :

• Des feuilles de gypse ou de contreplaqué de 4 × 8 pi
• Des planches ou moulures de 12 pi
• Des échelles, tuyaux ou conduits
• Des kayaks ou canots
• Des meubles ou électroménagers de grande taille

Grâce à la conception traversante, le conducteur peut conserver les sièges avant, même lorsque la cargaison s’étend dans la cabine. Un passager peut s’asseoir à l’arrière du côté passager tandis que le matériel longe le côté conducteur. Cette polyvalence est essentielle pour les entrepreneurs qui doivent transporter à la fois leur équipe et leur équipement vers les chantiers de la région de Jonquière.

Le hayon Multi-Pro ajoute six positions fonctionnelles : surface de travail plane, marche d’accès, butée de charge et plus encore. Combiné à la cloison Midgate, il permet d’adapter la configuration de la caisse à divers besoins sans accessoires ni modifications.

Coffre avant étanche : rangement sécurisé

Le Sierra EV comprend un coffre avant (eTrunk) de 11 pi³ avec capot motorisé. Ce compartiment étanche et verrouillable offre un espace sûr pour les outils, l’équipement ou les effets personnels à l’abri des intempéries et du vol.

On peut y ranger :

• Outils électriques et blocs-piles
• Courroies d’arrimage, tendeurs ou filets de chargement
• Câbles de démarrage ou trousse d’urgence
• Petites pièces, quincaillerie ou fixations
• Gants de travail, équipement de sécurité ou documents

Comme l’eTrunk est séparé de la caisse principale, son contenu reste accessible sans déplacer la cargaison arrière. Le capot à commande électrique facilite l’ouverture lorsque les mains sont occupées. Le compartiment intègre des prises 110 V et 120 V pour recharger les batteries ou alimenter de petits outils directement à partir du camion.

Cas d’utilisation pour les entrepreneurs et les métiers

La cloison Midgate répond à plusieurs défis concrets liés aux caisses standards :

Plomberie : un plombier de Jonquière peut transporter des tuyaux PEX de 12 pi vers un chantier résidentiel. Avec la cloison ouverte, les tuyaux s’étendent jusqu’à l’avant sans dépasser ni exiger de remorque. Une fois le travail terminé, la cloison se referme pour retrouver les sièges arrière.

Électricité : un électricien transporte des conduits EMT de 10 pi et une échelle. Les conduits se logent en diagonale avec la cloison ouverte, tandis que l’échelle repose à plat. L’eTrunk garde les bobines de fil et les boîtes de jonction à l’abri.

Aménagement paysager : une équipe transporte des treillis, des poteaux de clôture et du paillis. La cloison permet d’étendre les poteaux à plat, réduisant la résistance au vent sur la route. L’accès partiel aux sièges arrière demeure possible.

Rénovation : un entrepreneur déplace des feuilles de gypse et des moulures entre le fournisseur et le chantier. La cloison élimine le besoin d’une remorque pour les matériaux dépassant 6 pi. L’eTrunk accueille vis, pâte à joint et outils de mesure.

Ces exemples démontrent comment le Midgate transforme la caisse sans sacrifier les places assises ni nécessiter de modifications permanentes.

Énergie Transfer Pro : alimentation sur chantier

Le Sierra EV offre jusqu’à 10,2 kW d’alimentation externe grâce au système Energy Transfer Pro. Plusieurs prises 110 V et 220 V intégrées à la caisse permettent d’alimenter directement des outils, compresseurs ou systèmes d’éclairage à partir de la batterie du camion.

Cette puissance suffit à faire fonctionner :

• Scies circulaires, à onglets ou sur table
• Compresseurs pour cloueuses ou pistolets à peinture
• Soudeuses ou découpeuses plasma
• Éclairage ou chauffage de chantier
• Chargeurs de batteries pour outils sans fil

Les prises sont disposées dans la caisse pour un accès pratique lorsque le hayon est abaissé. Le camion agit comme génératrice mobile, supprimant le besoin d’un générateur à essence, réduisant le bruit et les émissions.

Versions et configurations offertes

La cloison Multi-Pro Midgate est disponible sur les versions suivantes :

Elevation

Version de base du Sierra EV, elle comprend :

• Écran central de 16,8 po
• Coffre avant eTrunk à capot motorisé
• Hayon Multi-Pro et cloison Midgate en option
• Roues 18 po usinées à poches noires lustrées
• Recharge rapide CC jusqu’à 300 kW (800 V) offerte
• Système Energy Transfer jusqu’à 7,2 kW offert

AT4

Axée sur les capacités hors route :

• Garde au sol accrue de 2 po
• Direction intégrale de série (avec mode CrabWalk)
• Conduite mains libres Super Cruise (abonnement 3 ans inclus)
• Intérieur Forest Storm exclusif
• Cloison Midgate disponible
• Recharge CC 800 V jusqu’à 350 kW offerte
• Système Energy Transfer Pro 10,2 kW offert

Denali

Version axée sur le luxe :

• Deux intérieurs au choix
• Sièges chauffants et ventilés
• Super Cruise de série (3 ans inclus)
• Direction intégrale, suspension adaptative et toit vitré panoramique offerts
• Cloison Midgate disponible
• Finitions cuir matelassé et bois véritable

Toutes les versions proposent des batteries Standard, Extended et Max Range, avec une autonomie pouvant atteindre 769 km dans la configuration Max Range.

Capacités de remorquage et de charge

Même équipée du Midgate, la Sierra EV conserve d’excellentes capacités :

• Remorquage maximal : jusqu’à 5 670 kg (12 500 lb) sur Elevation et Denali
• Charge utile maximale : jusqu’à 1 021 kg (2 250 lb) sur Elevation et Denali

L’AT4 affiche une capacité légèrement inférieure (5 579 kg / 12 300 lb ; 885 kg / 1 950 lb) en raison de sa suspension hors route.

Lors du transport de matériaux longs, la répartition du poids reste cruciale : le centre de gravité se déplace, influençant la tenue de route et le freinage. Les systèmes de stabilité du camion ajustent automatiquement la répartition, mais il demeure important d’arrimer la charge et de respecter les limites de poids.

Midgate vs rallonges de caisse

Les rallonges de caisse ajoutent généralement 30 à 45 cm de longueur, mais ne permettent pas de traverser la cabine. Leur utilité reste donc limitée pour des matériaux excédant la longueur totale caisse + rallonge.

La Multi-Pro Midgate ajoute près de 1,5 m, permettant de loger des articles de 11 pi à l’intérieur du camion sans dépassement. Elle améliore la sécurité et l’aérodynamisme en gardant la cargaison à l’intérieur du périmètre de la caisse, facilement protégée sous un couvre-caisse.

Votre nouveau Sierra EV vous attend

Le GMC Sierra EV 2026 et sa cloison Multi-Pro Midgate offrent une solution concrète aux entrepreneurs et travailleurs de Jonquière qui doivent transporter des matériaux longs sans sacrifier la cabine ou recourir à une remorque. Communiquez avec l’équipe d’Arnold GM à Jonquière pour découvrir la configuration du Sierra EV qui correspond à vos besoins professionnels et voir le système Midgate en action.