Super Cruise de GM : 640 000 km d'autoroutes compatibles au Canada incluant les routes du Québec

La conduite sur autoroute au Québec présente des défis spécifiques qui varient selon la saison et le trajet. Les conditions hivernales sur les grands axes comme la route 70 entre Jonquière et Québec exigent une attention soutenue, particulièrement durant les tempêtes de neige ou lorsque les camions semi-remorques soulèvent de la poudrerie. Les zones de construction estivales créent leurs propres frustrations avec des voies déplacées et des vitesses réduites. Les longs trajets entre les centres régionaux ajoutent la fatigue à l'équation.

La technologie d'assistance à la conduite mains libres Super Cruise répond à ces préoccupations en gérant la direction, le contrôle de la vitesse et le positionnement dans la voie sur les autoroutes compatibles. Disponible sur plusieurs véhicules GM sélectionnés, le système permet aux conducteurs de retirer leurs mains du volant dans des conditions appropriées tout en maintenant une attention complète sur la route.

Fonctionnement de Super Cruise sur les autoroutes québécoises

Super Cruise repose sur plusieurs technologies fonctionnant ensemble. Le GPS de haute précision détermine la position exacte du véhicule, tandis que les données cartographiques détaillées confirment que l'autoroute fait partie du réseau compatible. Une caméra orientée vers l'avant lit les marquages de voie pour maintenir le positionnement approprié, et des capteurs radar surveillent la circulation devant pour ajuster la vitesse et la distance de suivi.

Un système de surveillance de l'attention du conducteur utilise une caméra infrarouge montée sur la colonne de direction pour suivre la position des yeux et les mouvements de la tête. Le système vérifie que le conducteur regarde la route, ne regarde pas vers le bas sur un téléphone ou ne se tourne pas vers les passagers. Si l'attention se détourne pendant plus de quelques secondes, le système émet des alertes visuelles et sonores, puis des avertissements tactiles via le siège à alerte de sécurité. Une inattention prolongée entraîne la désactivation de Super Cruise.

Le volant inclut une barre lumineuse DEL qui change de couleur pour indiquer l'état du système. Le blanc signifie que Super Cruise est disponible mais non engagé. Le vert indique un fonctionnement mains libres actif. Le bleu montre que le système travaille à changer de voie. Le rouge signale un besoin de reprendre le contrôle immédiatement.

Plus de 640 000 kilomètres d'autoroutes compatibles à travers le Canada et les États-Unis supportent la fonctionnalité Super Cruise. Au Québec, les grands axes incluant des portions de la Transcanadienne, de la route 20, de la route 40 et de la route 73 font partie du réseau compatible. 

Utilisation de Super Cruise dans les conditions hivernales québécoises

La conduite hivernale met à l'épreuve les capacités de tout système d'assistance. Super Cruise fonctionne lorsque les marquages de voie demeurent visibles et que les capteurs restent dégagés de neige, de glace ou d'embruns de route. Les fortes chutes de neige qui obscurcissent les lignes de voie ou couvrent la caméra avant désactivent le système. L'accumulation de sel sur les capteurs a le même effet.

Le système ne devrait jamais être utilisé dans des conditions difficiles incluant les zones de construction, les zones avec des marquages de voie déficients, les tunnels, les accotements d'autoroute, lors du remorquage d'une remorque, ou par temps glissant comme la pluie, le grésil, le brouillard, la glace ou la neige. Ces limitations signifient que Super Cruise fonctionne mieux durant des conditions claires sur des autoroutes bien entretenues.

Lorsque les conditions permettent l'utilisation du système, Super Cruise réduit l'effort physique de maintenir la position dans la voie durant les longs tronçons d'autoroute. Le régulateur de vitesse adaptatif gère la vitesse et la distance de suivi, tandis que l'assistance à la direction effectue des corrections mineures pour rester centré dans la voie. Cette réduction des micro-ajustements constants peut diminuer la fatigue du conducteur sur des trajets comme celui de Jonquière à Montréal.

Capacités de changement de voie

Super Cruise inclut deux fonctions de changement de voie. Le changement de voie sur demande s'active lorsque le conducteur utilise le clignotant. Le système vérifie la présence de véhicules dans les voies adjacentes, identifie un écart sécuritaire, active le clignotant, déplace le véhicule dans la nouvelle voie et annule le signal une fois terminé. Le conducteur doit continuer de surveiller la route tout au long de ce processus.

Le changement de voie automatique (sur les véhicules correctement équipés) s'active lorsqu'un véhicule plus lent apparaît devant. Le système détermine quand un changement de voie serait optimal, active le clignotant, se déplace dans la voie de dépassement, dépasse la circulation plus lente, signale à nouveau et retourne dans la voie d'origine. Tout cela se produit sans intervention du conducteur au-delà du maintien de l'attention sur la route.

Ces fonctionnalités réduisent le nombre d'interventions physiques requises durant la conduite sur autoroute, bien que le conducteur demeure responsable d'assurer un fonctionnement sécuritaire en tout temps. Le système ne changera pas de voie dans les zones de construction, près des sorties ou lorsque les conditions de circulation rendent la manœuvre dangereuse.

Référence rapide Super Cruise

Ce que Super Cruise ne fait pas

Super Cruise aide à la conduite sur autoroute mais ne remplace pas la responsabilité du conducteur. Le système ne dirigera pas pour éviter les obstacles, les zones de construction ou les situations dangereuses. Les conducteurs doivent reprendre le contrôle pour s'engager sur les autoroutes, sortir des autoroutes, s'arrêter aux dispositifs de contrôle de la circulation ou réagir aux situations d'urgence.

Le mode Conducteur adolescent désactive la fonctionnalité Super Cruise. Le système n'est pas un système d'évitement de collision et nécessite que le conducteur reste vigilant et prêt à prendre le contrôle en tout temps. Super Cruise n'effectue pas tous les aspects de la conduite et ne peut pas gérer tout ce qu'un conducteur humain peut faire.

Questions courantes sur la conduite mains libres

Est-ce que Super Cruise conduit le véhicule ? Non. Super Cruise offre une assistance à la direction mains libres et un contrôle de vitesse sur les autoroutes compatibles avec un conducteur attentif. Le conducteur maintient la responsabilité du fonctionnement sécuritaire du véhicule.

Puis-je utiliser mon téléphone pendant que Super Cruise est actif ? Non. Les conducteurs doivent surveiller la route continuellement. Le système de surveillance de l'attention détecte lorsque les yeux quittent la vue avant et émettra des avertissements, puis désactivera le système si l'attention ne revient pas.

Que se passe-t-il si je dois sortir de l'autoroute ? Prenez le contrôle du volant et appuyez sur la pédale de frein. Super Cruise est conçu pour la conduite sur autoroute entre les sorties, pas pour les bretelles ou les rues de surface.

Fonctionne-t-il la nuit ? Oui, lorsque les conditions respectent les exigences du système incluant les marquages de voie visibles, les capteurs dégagés et la désignation d'autoroute compatible.

Fonctionnera-t-il lors du remorquage ? Non. Super Cruise ne devrait jamais être utilisé lors du remorquage d'une remorque de toute taille.

Découvrez Super Cruise chez Arnold Chevrolet

Les conducteurs du Saguenay–Lac-Saint-Jean intéressés par la technologie de conduite mains libres sur autoroute peuvent en apprendre davantage sur les capacités de Super Cruise chez Arnold Chevrolet à Jonquière. Notre équipe peut démontrer comment le système s'engage, expliquer la couverture des autoroutes compatibles au Québec et discuter des modèles GM qui incluent cette fonction disponible.

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