Votre guide pour l’aventure : choisir entre un Chevrolet Trail Boss/Z71 ou un GMC AT4

Vivre dans la région du Saguenay, c’est avoir accès à une foule de possibilités en plein air. Des coins de pêche isolés le long des affluents. Des camps de chasse au cœur de la forêt boréale. Des chalets pour les escapades de fin de semaine, accessibles seulement par des chemins forestiers. Pour s’y rendre en toute sécurité, il vous faut le bon camion, équipé pour l’aventure hors route.

Trois ensembles distincts vous offrent différentes façons de maîtriser les terrains difficiles : le Trail Boss de Chevrolet, l’option Z71 et la version AT4 de GMC. Chacun s’adresse à un mode de vie et un budget bien précis. Voici comment jumeler vos activités à la configuration qui vous convient.

Comprendre les défis du terrain

Les destinations nature du Saguenay posent des défis uniques : pentes abruptes au sortir du fjord, sols mous au printemps et à l’automne, sentiers rocheux marqués par le passage de la machinerie forestière, et accès dans la neige profonde l’hiver. Votre ensemble hors route doit être à la hauteur, peu importe la saison.

Ces trois systèmes partagent des bases mécaniques solides : une suspension relevée de 2 pouces pour plus de garde au sol, un boîtier de transfert Autotrac à deux vitesses pour enclencher le mode 4x4 au besoin, un différentiel arrière autobloquant qui transfère la puissance aux roues qui adhèrent, et des plaques de protection pour les composants vitaux.

C’est dans la façon dont chaque ensemble est exécuté, dans les caractéristiques offertes et dans le public ciblé que résident les différences.

Chevrolet Trail Boss : conçu pour le boulot

Les ensembles Trail Boss sont de série sur les modèles Custom Trail Boss et LT Trail Boss du Silverado. Cette configuration met l’accent sur la fonctionnalité avant le luxe. Le Custom Trail Boss roule sur des roues noires lustrées de 18 pouces, chaussées de pneus Goodyear Wrangler Territory MT robustes. Le LT Trail Boss passe à des roues en aluminium peint noir lustré de 20 pouces.

Côté moteur, on a le choix entre l’efficace V8 EcoTec3 de 5,3 L développant 355 ch et 383 lb-pi de couple, jusqu’au Duramax 3,0 L turbo-diesel I-6 de 305 ch et 495 lb-pi. Ce moteur diesel permet une capacité de remorquage maximale de 13 300 lb (6 033 kg) lorsque bien équipé.

Le Trail Boss se distingue aussi par son capot surélevé avec insert noir et ses écussons exclusifs. À l’intérieur, tout est pensé pour la durabilité avant le luxe. L’assistance à la conduite Chevrolet Safety Assist est incluse de série, offrant les technologies essentielles pour la sécurité.

Z71 : efficacité hors route sans fla-fla

Le Z71 adopte une approche différente, tout en utilisant la même base que le Trail Boss. Disponible sur plusieurs versions du Silverado, le Z71 mise sur une capacité hors route éprouvée, sans ajouts superflus.

Son look signature comprend lui aussi un capot relevé avec insert noir et des écussons Z71 distinctifs. Des roues noires lustrées de 18 pouces et les pneus Goodyear Wrangler Territory MT assurent une bonne adhérence sur les surfaces meubles.

Les modèles Z71 profitent de la même gamme de moteurs que le Trail Boss : du V8 5,3 L au V8 EcoTec3 de 6,2 L (420 ch et 460 lb-pi), sans oublier l’option Duramax diesel. L’ensemble Chevrolet Safety Assist est inclus de série.

GMC AT4 : l’expérience haut de gamme

Le AT4 représente l’approche haut de gamme de GMC en matière de conduite hors route. On y retrouve la même suspension relevée de 2 pouces et le boîtier de transfert à deux vitesses, mais avec des éléments de confort et de performance supplémentaires.

Les amortisseurs monotubes Rancho offrent un meilleur amortissement que la suspension hors route standard. Cela se traduit par un meilleur contrôle sur les sentiers accidentés, tout en conservant un bon confort sur l’autoroute. Le réglage de la suspension équilibre la capacité hors route et la qualité de roulement, idéal pour une utilisation mixte.

L’habitacle AT4 se distingue par des matériaux noirs avec surpiqûres Kalahari. Les sièges en cuir perforé, chauffants et ventilés, assurent le confort lors des longs trajets vers des destinations reculées. Côté technologie, on retrouve une caméra HD Surround Vision avec plusieurs angles de vue pour naviguer dans les sentiers étroits.

Les aides à la conduite avancées, comme le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie, sont incluses de série. En général, les modèles AT4 proposent plus de commodités et de caractéristiques de luxe comparativement aux ensembles Trail Boss ou Z71.

Motorisations offertes pour l’aventure

Voici un aperçu des moteurs disponibles selon l’ensemble choisi :

Choisir la configuration adaptée à votre style de vie

Pour une utilisation hors route dédiée : Les ensembles Trail Boss et Z71 offrent une capacité éprouvée à prix concurrentiel. Idéals pour les sentiers difficiles, sans luxe superflu qui alourdit la facture pour des activités comme la chasse, la pêche ou les travaux.

Pour un usage mixte route et sentiers : Le AT4 fournit la même base hors route, mais avec un confort accru pour les longues distances. Son habitacle haut de gamme et sa suspension avancée valent l’investissement si vous faites plusieurs heures de route pour rejoindre vos coins de paradis.

Pour des besoins de remorquage maximal : Les trois ensembles proposent l’option Duramax 3,0 L Turbo-Diesel I-6, capable de 495 lb-pi de couple et de remorquer jusqu’à 13 300 lb (6 033 kg) — parfait pour les bateaux, roulottes ou l’équipement lourd.

Différences concrètes sur le terrain

Les modèles Trail Boss se démarquent par leur robustesse pour le travail et les activités extérieures. Leur approche fonctionnelle permet de maintenir un prix raisonnable et des coûts d’entretien abordables, même pour une utilisation intensive.

Les ensembles Z71 offrent une capacité semblable, avec un style distinctif qui séduit ceux qui veulent un look unique. Ils évitent la complexité superflue, tout en garantissant un rendement hors route éprouvé.

Les modèles AT4 justifient leur prix plus élevé par une qualité de roulement supérieure et des finitions luxueuses. Les amortisseurs Rancho, à eux seuls, font une grande différence comparativement à une suspension standard, surtout pour ceux qui alternent entre sentiers et routes asphaltées.

Passez chez Arnold GM à Jonquière pour essayer ces ensembles hors route sur le terrain et trouver celui qui conviendra le mieux à vos aventures au Saguenay.