7 caractéristiques qui rendent le GMC Sierra 1500 AT4 2025 indispensable pour la saison de chasse dans les Zecs du Saguenay

Les zones d’exploitation contrôlée (Zecs) du Saguenay posent des défis uniques aux chasseurs. Entre les chemins forestiers boueux, les pentes abruptes et la météo imprévisible, avoir la bonne camionnette peut faire la différence entre une chasse réussie et une journée frustrante dans le bois. Le GMC Sierra 1500 AT4 2025 a été conçu pour relever ces défis de front.

Ce pickup offre une vraie capacité hors route et des fonctionnalités vraiment utiles pour les chasseurs. Après l’avoir mis à l’épreuve dans des conditions de chasse réelles, voici sept caractéristiques clés qui font de ce camion un allié incontournable pour les passionnés de plein air d’ici.

1- Suspension relevée de 2 pouces d’origine pour affronter les chemins forestiers

Le AT4 arrive chez le concessionnaire avec une suspension relevée de 2 pouces et des amortisseurs Rancho monotube installés d’usine. Ce n’est pas une modification ajoutée après coup : c’est GMC qui l’a conçu pour un usage hors route.

Cette garde au sol supplémentaire est essentielle pour circuler sur les chemins forestiers qui mènent à plusieurs Zecs du Saguenay. Les roches, ornières et branches tombées qui abîmeraient un pickup ordinaire passent simplement sous l’AT4. Le relèvement améliore aussi les angles d’approche et de sortie, ce qui permet de s’attaquer aux terrains escarpés avec confiance.

Les amortisseurs Rancho, spécialement calibrés pour le hors-route, offrent un meilleur contrôle sur les surfaces accidentées tout en gardant un bon confort pour les longs trajets vers les coins de chasse reculés.

2- Différentiel arrière autobloquant pour les conditions boueuses

L’automne au Québec, c’est souvent synonyme de pluie et de boue. Le différentiel arrière autobloquant électronique du AT4 envoie une puissance égale aux deux roues arrière, vous évitant de rester enlisé lorsqu’une roue perd de l’adhérence.

C’est particulièrement utile dans les sols argileux qu’on retrouve autour de plusieurs Zecs du Saguenay. Une fois activé, le différentiel autobloquant agit comme un 4x4 au niveau de l’essieu arrière, ce qui augmente énormément la traction.

Et tout ça se fait en appuyant sur un simple bouton dans l’habitacle – fini le temps où il fallait sortir et barrer les moyeux à la main comme sur les vieux systèmes de 4 roues motrices.

3- Boîte de transfert Autotrac à deux vitesses pour les terrains variables

La boîte de transfert Autotrac à deux vitesses de l’AT4 offre plusieurs modes de conduite selon les conditions :

• 2RM haute – pour la route et les bonnes conditions
• 4RM auto – engage automatiquement les roues avant quand un surplus de traction est nécessaire
• 4RM haute – verrouille les essieux avant et arrière pour une traction maximale
• 4RM basse – multiplie le couple pour grimper ou descendre des pentes abruptes

Cette polyvalence vous permet d’ajuster le comportement du camion sans arrêter de rouler. Le mode automatique est particulièrement pratique quand on alterne entre route pavée et sentiers forestiers.

4- Moteur Duramax turbo-diésel 3,0 L pour la puissance et l’autonomie

L’AT4 est livré de série avec le moteur Duramax turbo-diésel de 3,0 L, qui développe un couple impressionnant pour transporter de l’équipement et affronter des terrains difficiles.

Ce moteur offre une excellente économie de carburant par rapport à l’essence, ce qui prolonge l’autonomie entre les ravitaillements – un atout majeur quand on part chasser dans des Zecs éloignées.

Le diésel procure aussi un couple bas régime costaud, parfait pour grimper des côtes abruptes ou tirer de lourdes charges. La boîte automatique à 10 rapports travaille en douceur avec ce moteur pour une puissance fluide dans toutes les situations.

5- Plaques de protection sous le châssis

L’AT4 est équipé de plaques de protection complètes sous le véhicule pour protéger les composants vitaux lors du franchissement de roches, de troncs d’arbres ou d’autres obstacles.

Ces plaques recouvrent la transmission, la boîte de transfert et le réservoir – des pièces coûteuses à réparer si elles étaient endommagées.

Dans les terrains rocheux du Saguenay, ces protections en acier épais sont essentielles. Elles sont conçues pour dévier les impacts plutôt que de les absorber, ce qui aide à préserver les composantes mécaniques du camion en conduite hors route.

6- Rangement intérieur pensé pour l’équipement

La chasse demande beaucoup de matériel, et l’intérieur du AT4 est conçu pour tout ranger de façon sécuritaire et pratique. La cabine multiplaces offre amplement d’espace pour l’équipement, tout en le gardant organisé.

L’habitacle en cuir Jet Black avec accents Kalahari offre des sièges perforés confortables et faciles à nettoyer – un gros plus quand on revient du bois avec des bottes pleines de boue.

7- Tapis toutes saisons et entretien facile

Ce n’est peut-être pas exclusif à l’AT4, mais les tapis toutes saisons méritent une mention spéciale pour la chasse. Ces doublures robustes protègent le tapis du camion contre la boue, l’eau et les débris qu’on traîne inévitablement à l’intérieur pendant la saison.

Leurs rebords surélevés contiennent les dégâts, et ils s’enlèvent facilement pour un bon coup de boyau d’arrosage.

En plus, les sièges avant chauffants aident à sécher les vêtements mouillés pendant les matins froids de chasse, ajoutant au confort lors des longues journées sur le terrain.

Conçu pour les conditions de chasse du Saguenay

Le GMC Sierra 1500 AT4 2025 réunit toutes ces caractéristiques dans une camionnette parfaitement adaptée aux réalités de la chasse au Québec. De la suspension relevée aux plaques de protection, en passant par le moteur diésel et les systèmes de traction avancés, chaque élément est pensé pour vous amener où vous devez aller – et surtout, pour vous ramener à la maison en toute sécurité.

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